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“我们已经探索出一套行之有效的高压涌水处治方法，为解决喀斯特地貌环境下隧道高压涌水这一施工难题提供技术支撑和‘贵州方案’。”近日，在2023年全国公路隧道学术年会上，贵州省公路开发集团公司技术人员向来自全国各地的600余名专家、学者和技术管理人员分享了德江隧道施工高压涌水处治经验。

德江隧道是德江至务川高速公路控制性工程，全长5.5公里，由贵州省公路开发集团公司建设，贵州交建集团子集团贵州路桥集团承建，是贵州省内已建成的最长公路隧道。

在施工过程中，隧道多处存在高压水，涌水水压高、水量大的困境。涌水量峰值达约3.8立方米/秒，每小时约15000方水，相当于7个半2000立方水量的游泳池，水压高2.0MPa，相当于一个1米水管里水喷射出去40米远距离。隧道内流水如瀑布，在全省乃至全国都较为罕见。

面对复杂、恶劣的水文地质条件，建设团队在夯实安全的前提下不断在实践中验证、改进注浆堵水方法，积极探索总结出“以堵为主、堵截结合、抽排为辅”的高压涌水处治思路和“山岭隧道高压涌水注浆堵水施工法”“通道型动水环境膜袋注浆堵水法”“速凝膏浆高压注浆堵水法”“充填型溶腔裂隙高压风水置换注浆法”“长距离超前钻孔兼做注浆孔高压注浆法”等一系列工艺工法。这一套隧道高压涌水注浆堵水施工工法，不仅解决德江隧道的涌水难题，也为全国的富水隧道施工提供参考方案。

贵州日报天眼新闻记者 陈玲 尚宇杰

编辑 彭杨

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