在欧洲关于使用电子燃料的汽车是否是电动汽车的可行替代品的激烈辩论中，摩托车测试人员表明，与使用汽油的摩托车相比，使用电子燃料的摩托车可以挤出更多的动力和行驶距离.

“结果说明了电子燃料：功率和扭矩略有改善，”德语杂志Motorrad 的测试人员说，他们在 50 升电子燃料上试用了 BMW R 1250 GS。

支持者表示，电子燃料不会释放额外的二氧化碳，并且在整个平衡中将是碳中和的，因为它们可以在可再生能源的电力、水和空气中的二氧化碳的帮助下生产。

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欧盟正致力于在 2035 年禁止销售内燃机汽车，但德国联合政府的汽车友好型自民党正在推动让电动汽车免于禁令。

怀疑论者和环保组织表示，即使碳中和，生产电子燃料所需的大量电力也可用于为更多的电动汽车提供动力。

然而，就性能而言，这种有争议的汽油替代品似乎更胜一筹。

“E-fuel 不仅在消耗以及功率和扭矩方面‘无害’，而且——在最小程度上——有益。”

细致的测试包括在乡间公路上以轻快的速度骑 BMW、持续在高速公路上行驶、在高速公路上全速行驶以及交替上坡和下坡延伸。

测试员 Jens Möller-Töllner 说他在巡回演出期间多次更换机器并将水箱倒空至最后一滴。

在测试日结束时，电动自行车在 100 公里内的耗油量为 5.93 升，而使用普通 98 辛烷值超级燃料的机器的耗油量为 6.08 升。使用 95 辛烷值汽油的结果相似。节省的电量在 305 公里的距离内增加。

数据显示电动自行车可节省 2.5% 的消耗。测试人员说，那辆测试骡子在车轮上也产生了几乎一马力的动力，并警告说潜在的节油“只是一种趋势”。

据该杂志称，这种电子燃料甚至闻起来更令人愉悦，因为尽管化学成分相同，但合成燃料不含长链碳氢化合物等杂质。

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